Los gloriosos roadsters con motores brillantes son escasos. Por eso los ponemos en el punto de mira, donde deben estar.
La semana pasada, Porsche presentó uno de los últimos coches realmente interesantes. Sí, sí, pronto llegarán los coches eléctricos y eso también tiene muchas ventajas. El problema es que precisamente con este tipo de coches, el aspecto eléctrico sólo crea desventajas, en realidad.
El coche ligero y purista con motor grande y techo abierto es un coche raro. De hecho, en muchísimos casos se limita a las versiones cerradas. No existe un Porsche 911 GT3 RS Cabriolet o un BMW M4 CSL Convertible. Pero de vez en cuando, un fabricante está lo bastante loco como para convertir el modelo superior en descapotable.
En este caso, nos centramos en los gloriosos roadster con motores brillantes. No en descapotables sin remedio que casualmente tienen un motor brillante. Por supuesto, ya hemos hecho esa lista antes y puedes encontrarla al final de este artículo.
Mercedes-Benz CLK GTR AMG Roadster Strassenversion
1998 – 1999
El «por qué» también se nos escapa un poco (oh, no, no se nos escapa), pero queríamos ponerle un nombre per se. Al fin y al cabo, ¡es un descapotable con un V12 de carreras a sus espaldas! El Mercedes-Benz CLK GTR no es realmente un CLK ligero, es un coche de carreras con tapicería de cuero. Sólo los faros, las luces traseras y el techo son intercambiables con el CLK y, en este caso, también el techo.
Al principio, HWA (Hans Werner Aufrecht) sólo fabricaba cupés. Más tarde se añadieron algunos descapotables. Los coches «tenían» que fabricarse para su homologación. Son los juguetes definitivos de los ricos.
Maserati GranSport Spyder (Tipo M138)
2006 – 2007
Un Maserati suele mejorar con los años. El 3200GT era un GT precioso, pero tenía mucho «potencial inacabado». Suena mejor en inglés. El Coupé y el Spyder ya iban en la dirección correcta. Pero sólo era realmente disfrutable con el GranSport, que fue retocado en muchos pequeños detalles. En términos de potencia no había mucha diferencia, pero sí en términos de experiencia de conducción. Pero, de nuevo, el GranSport sólo estaba disponible como Coupé.
Hasta que el Spyder también recibió el tratamiento GranSport. Y muy posiblemente éste sea aún mejor. La razón es la distancia entre ejes, que es más corta en la versión descapotable. Así que no sólo se oye mejor el magistral V8, sino que también gira sobre su eje con más facilidad.
Ferrari 430 Scuderia 16M (Tipo F131)
2009
Con el 360 Challenge Stradale, siempre te quedabas con un coupé, y así fue inicialmente con su sucesor, el 430 Scuderia. Pero en 2009 llegó por fin una versión abierta, el 430 Scuderia 16M. Ese nombre hace referencia al 16º título mundial de F1 de Ferrari. También su último, por cierto, hasta este momento.
El motor es el mismo V8 de 510 CV de la Scuderia, pero también se han incluido el chasis y medidas de ahorro de peso. El hecho de que Lewis Hamilton ganara el campeonato de pilotos a costa del piloto de Ferrari Felipe Massa por un punto no se menciona curiosamente en ninguna parte del coche.
Audi R8 GT Spyder (Tipo 42)
2011 – 2012
Combinar un roadster ligero con un motor más gordo es algo que Audi hizo antes que Lamborghini. El R8 GT es una rareza. A pesar de ser una versión más ligera, más potente, más rápida, más intensa y más cara, no parece que la gente esté tirando la puerta abajo por este modelo todavía.
Pero eso no está justificado, ya que el R8 GT Spyder funciona de maravilla. El R8 es ligeramente más ruidoso, más alto y menos confortable, lo que da al Audi una ventaja poco audaz. También es la forma de oír aún mejor ese fabuloso aullido del V10. Se construyeron 333 ejemplares del Spyder, además de 333 coupés.
Chevrolet Corvette 427 Edición Coleccionista (C6)
2013
Con los coches americanos, el inconveniente era que a menudo tenían un motor genial, pero un chasis bastante mediocre. Y si somos honestos, a menudo ni siquiera eran realmente rápidos. Con el Corvette Z06, esto cambió. El motor es, por supuesto, como en todos los coches de esta lista, lo más destacado del coche. Lo curioso es que todo es maravillosamente básico en términos de arquitectura. Así que un V8 de bloque pequeño con dos válvulas por cilindro y un árbol de levas central. Pero utilizando materiales exóticos, Chevrolet fue capaz de obtener una gran potencia.
Ah, y gracias a sus 7 litros de volumen barrido. Y no redondeado al alemán, ¡sino un 7.011cc! Gracias a los materiales empleados y a su sencillo diseño, el bloque es muy ligero. Tiene 505 CV y 637 Nm bajo el pie derecho. Por supuesto, toda esta potencia va a las ruedas traseras a través de una transmisión manual. Exactamente como debería ser. El Z06 vino inicialmente sólo como coupé. El 427 Convertible se añadió en el último momento. Se construyeron 2.552 unidades y, de ellas, 1.000 se entregaron con el paquete 60 Aniversario.
Jaguar Proyecto 7 (X152)
2014 – 2015
Tuvimos que rebuscar un poco, pero en Jaguar también encontramos roadsters gloriosos con motores brillantes. La mayoría de los descapotables de la marca son muy lujosos, incluido el F-Type. Y el F-Type SVR es superguay, pero más competidor del ‘911 Turbo’ que homólogo del 911 GT3, ¿verdad? El Project 7, en cambio, es una historia muy diferente.
Estos fueron construidos por el departamento de Operaciones de Vehículos Especiales en el que Harry Metcalfe estaba involucrado como consultor independiente en ese momento (ya sabes por qué ese antiguo redactor jefe de EVO tiene esos Jaguar en su establo). El Project 7 se inspira en el D-Type y tiene un parabrisas más pequeño. Sólo hay un techo de emergencia. El motor es el V8 5.0 sobrealimentado de 575 CV, que envía todo a las ruedas traseras. Sólo se construyeron 250 unidades.
Aston Martin GT12 Roadster
2016
Tuvimos que dudar durante un tiempo. ¿Nos decantamos por el modelo actual o por el anterior? Después de todo, Aston Martin todavía tiene un V12 Vantage Roadster en oferta. Sin embargo, nos decantamos por el antiguo. Simplemente porque el V12 antiguo suena aún mejor. La versión deportiva se llamaba originalmente GT3, pero Porsche no quiso prestar ese nombre a los británicos.
De ahí que sea GT12. La mayoría de los GT12 son coupés, pero también se ha fabricado un GT12 Roadster Special Edition. Ahora bien, no hay que hacerlo más grande de lo que es, ya que la división Q by Aston Martin sólo ha fabricado uno. Se ha utilizado la especificación más potente posible del V12 y tanta fibra de carbono presente como ha sido posible.
Porsche 718 Boxster Spyder RS (982)
2023 – 2024
Y así acabamos con el Porsche Boxster Spyder RS como el último de los gloriosos roadsters con motor brillante. Básicamente, acabaríamos con un Porsche de todos modos. El 911 Speedster más reciente es, de hecho, un GT3 descapotable. Pero el 718 Boxster Spyder RS es al menos igual de grueso. La potencia es igual a partir de un motor casi idéntico, así que en ese aspecto has acertado.
La única transmisión posible es la PDK, pero la tracción es sólo en las ruedas traseras. Está destinado a convertirse en otra rara pieza de coleccionista que acumulará polvo en lo más profundo de garajes y cobertizos, sólo para salir algún día a la venta en Pebble Beach por el precio más alto. Una pena, porque conducir un bóxer atmosférico de seis cilindros con el techo abierto es casi una experiencia que no tiene precio.
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