¿Es interesante una ganga usada de tipo impositivo adicional del leasing? Eso es lo que se pregunta Rik, lector de Blog de coches.
A veces surgen esas preguntas que te hacen pensar: sí, ¿y eso? Una de ellas nos la hizo Rik. Porque actualmente está buscando un sucesor para su Ford Focus Wagon de 2006. Lo compró en 2011 y quiso cambiarlo en 2015, pero solo obtuvo 1.500 euros a cambio. El concesionario le dijo que el coche estaba «en las últimas». Rik aceptó el reto y entonces sustituyó solo lo imprescindible para mantener el coche a salvo. Y ahora, en 2023, por fin ha llegado el momento, el coche está tan oxidado que Rik ni siquiera quiere esperar a la ITV. El punto está hecho, el Focus puede, no, ¡debe irse! Pero el vendedor estaba equivocado.
Crédito fiscal adicional de segunda mano: ¿es interesante?
Para el próximo coche, Rik busca algo más o menos igual de espacioso. Debido a la baja depreciación Rik ha sido capaz de ahorrar algo de dinero que puede comprar un coche más grande y más moderno. A ser posible, con muchas opciones. Al hacerlo, se ha topado a menudo con los desgravadores adicionales de antaño. Rik vio que a menudo están muy bien equipados, tienen mucha potencia y además se pueden conducir de forma económica. Suena fuera de lo común. Pero, ¿es interesante un coche así para el comprador ocasional? Eso es lo que intentaremos averiguar hoy.
Los deseos y requisitos para un aturdidor CVT usado para Rik son los siguientes:
Coches actuales / anteriores: Ford Focus Stationwagon Futura
Compra / arrendamiento: Compra
Empresas/privado: Ambos
Presupuesto: Hasta 18.000 euros, puede ser menos.
Kilometraje anual: Al menos 30.000 km al año
Combustible preferidoBenceno
Razón para comprar otro coche: El Focus está muy desgastado (¡424.000 km!)
Marcas/modelos preferidos: Coche de lujo con transmisión automática y mucho espacio
Marcas/modelos prohibidos: Focus estaba bien, pero puede ser un poco más grueso
Volvo V60 D6 AWD PHEV
€ 16.445
2015
155.000 km
¿Qué es un Volvo V60 D6?
Ser respetuoso con el medio ambiente fue muy divertido en 2015. Después de todo, podías pedir un Volvo muy gordo. Tenías un motor de cinco cilindros para las ruedas delanteras y un motor eléctrico para las traseras. Todo junto, era una combinación muy potente. Un par de cosas a tener en cuenta es que, aunque es un Volvo, no es un coche familiar muy espacioso. De hecho, el Volvo V60 no es realmente espacioso en el asiento trasero. El espacio del maletero ya no era atronador, pero el paquete de baterías le arrebata algunos litros significativos.
Entonces, ¿cómo se conduce un aturdidor de impuestos adicionales tan usado?
Sí, la verdad es que se conduce muy bien. Los asientos son excelentes, la suspensión es agradable y cómoda y el tren motriz proporciona una propulsión más que suficiente. Sin embargo, no es un competidor de la Serie 3 dinámicamente. El V60 D6 es genial cuando se conduce al 70% de sus capacidades. Tanto en curvas como en Autobahn, te encuentras con los defectos del concepto. La batería se agota con bastante rapidez (y entonces el diésel se encarga de solucionarlo todo por sí solo) y, además, el peso de la batería es elevado.
Coste Volvo V60 D6 PHEV:
Consumo: 1 en 15,7*.
Gastos de combustible: 257
Peso: 1,849 kg
Impuesto de circulación: 95 euros
Seguro (WA+): 85
Coste mensual: 438
Previsión de mantenimiento
Ai, este es un grande. El Volvo V60 tiene muchos puntos de atención. Por un lado, también porque se han vendido muchos, y por otro, porque ahora – ocho años después – hay bastantes abolladuras que pueden surgir. Los inyectores son una preocupación. Ah, y el sistema híbrido no siempre funciona a la perfección. Otra cosa a tener en cuenta es que los neumáticos se desgastan muy rápido debido al elevado peso. El alternador también se avería de vez en cuando. Y luego están todas las cosas que se pueden romper en un coche de lujo. Además del óxido, porque sí, eso no siempre se hace atronadoramente en esta generación de coches Volvo. Así que aquí una rebaja de impuestos adicional usado es menos interesante.
Previsión de amortización
No son Polestar que vayan a revalorizarse. De hecho, debido a su elevado peso y a que son diésel, el impuesto de circulación es enorme. Pero: las emisiones de CO2 son inferiores a 49 gramos por km (¡48!), por lo que pagan la mitad de la tasa. Pero no sabemos durante cuánto tiempo será así. Este Volvo V60 D6 tiene un peso de matriculación de 1.845 kg, así que eso suma enormemente. Creemos que un Volvo familiar siempre tendrá valor, pero sin las ventajas de la media tarifa, un V60 o V70 normal es más interesante.
Mitsubishi Outlander PHEV Instyle +
€ 15.999
2014
165.000 km
¿Qué es un Mitsubishi Outlander PHEV (¡no lo sabes, del Leidl!)?
¡Ja! ¡El Outlander subvencionado por Mets! Este coche era el símbolo de conducción de ahorrar dinero. De hecho, había tantos incentivos para conducir este coche, que estarías loco si no lo hicieras. Es una variante PHEV del Outlander de tercera generación. Básicamente, es un sistema bastante inteligente: es, de hecho, un coche eléctrico con un extensor de autonomía. Tampoco tiene transmisión. El problema es que en 2013, la tecnología eléctrica y de baterías no estaba tan avanzada. Así que la mediocre autonomía no ha hecho más que empeorar. Tendrás suerte si consigues más de 10 km, es extremadamente mucho. Uf, entonces ¿por qué elegir un coche usado con crédito fiscal adicional?
Entonces, ¿cómo se conduce realmente uno de estos aturdidores de crédito fiscal adicional usados?
Sí, no es atronador, al menos, si te gusta conducir. Sin embargo, de los Outlander, este es el más confortable en términos de suspensión y niveles de ruido. Es bastante bonachón en ese aspecto. Gracias a la suave respuesta del motor eléctrico, parece que hay algo de y a nivel de prestaciones, pero eso es muy temporal en el Mitsubishi. A pesar de tener todas las opciones con este Instyle, es todo de y nivel inferior. El control de crucero adaptativo funciona de forma muy rudimentaria: en una rotonda, ya empieza a acelerar…
Coste Mitsubishi Outlander PHEV
Consumo: 1 en 16.2
Gastos de combustible: 302
Peso: 1,785 kg
Impuesto de circulación: 51
Seguro: 65 euros
Coste mensual: 418 euros
Previsión de mantenimiento
En términos de fiabilidad, el Mitsubishi Outlander está bastante bien considerado. Al fin y al cabo, es un coche japonés. Por supuesto, es un coche bastante grande y pesado, por lo que el mantenimiento en términos de neumáticos y así sucesivamente se ajusta a eso. También, por supuesto, tienes dos sistemas de propulsión a considerar. Como con el Volvo, la batería es la mayor preocupación. Son muy caros de reemplazar y entonces básicamente no tienes nada. En realidad, es el momento de hacer buenas fiestas en el mercado de accesorios. Si pudieras ganar 100 km de autonomía por unos pocos miles de euros, de repente podría llegar a ser interesante, pero en realidad todavía no lo es.
Previsión de amortización
Sí, básicamente diríamos: no demasiado bien. Pero durante años, estos coches han mantenido su valor tremendamente. Así que hay gente que todavía quiere comprar el coche. Ahora bien, la oferta es menos extrema de lo que podría pensarse: muchos de estos coches se han exportado. Pero la subvención no fue del todo errónea, porque a la gente le sigue gustando conducir estos coches. Así que en términos de valor residual, somos moderadamente positivos para variar. A diferencia del Volvo, es un gasolina, por lo que si la mitad de la tasa expira, todavía es algo factible. También es práctico, se puede remolcar y algunos incluso lo han convertido a GLP. Este es realmente el último coche holandés.
Volkswagen Passat GTE Highline (B8)
€ 17.950
2015
170.000 km
¿De qué se trata?
Volkswagen llegó un poco más tarde con sus aldabas de tipos impositivos adicionales, pero al final paró en seco con el Passat GTE. Inicialmente, estaba el Golf GTE. En su momento, recibimos ese coche con bastante tibieza. Son buenos coches, pero ese nombre GTE suena demasiado a GTI y realmente no se acerca a eso. No nos molesta tanto con el Passat, probablemente porque no hay Passat GTI. De hecho, con este coche el conjunto general es muy bueno. El interior sigue siendo bastante moderno y el diseño exterior también es bastante fresco. Sin embargo, tienes que conformarte con una berlina, ya que las estaciones son un poco más caras.
¿Cómo se conduce el Passat GTE?
Bueno, en realidad muy bien. Hay menos aspiraciones deportivas, así que entras con una sensación diferente. A pesar del motor 1.4, el Passat se siente bastante potente. Todo es bastante alemán: relativamente firme, estable y confortable. Los asientos son especialmente agradables. Otra ventaja: las prestaciones están bien, pero el consumo lo está aún más. Especialmente si se avanza con el tráfico un poco normal, el consumo es muy favorable.
Coste Volkswagen Passat
Consumo: 1 en 18,3
Gastos de combustible: 263
Peso: 1.620 kg
Impuesto de circulación: 42
Seguro: 60 euros
Coste mensual: 365
‘Yolo’ 508 1.5 HDI Aut. 130
€ 17.780
2019
130.000 km
¿Qué es un it?
El actual Peugeot 508. En esta ocasión, no vamos a fijarnos en la potencia máxima para el presupuesto (que estiramos un poco). No, nos hemos fijado en el coche más joven y completo del segmento D y nos ha salido este 508. Los coches modernos tienden a estar bastante lujosamente equipados, especialmente con las marcas no premium, te sorprendes de lo que obtienes por tu dinero. Es un elegante D-segmento liftback, un Berline adecuado. Justo lo que necesitas. De hecho, un cinco puertas del segmento D solía ser el coche familiar por excelencia. Oh, y míralo: es un coche precioso.
¿Y cómo se conduce?
Muy bueno, si no tienes prisa. El 1.5 diesel es una pequeña máquina de coser suave. Si te limitas a conducir con par y relajarte con el tráfico, es gordo. De hecho, puedes conseguir fácilmente una multa con este Peugeot. En el carril izquierdo en Alemania, tienes un poco menos que esperar, aunque puedes alcanzar los 200 km/h. Pero por una cantidad relativamente pequeña de dinero, tienes un coche enorme, mucho equipamiento y sigue pareciendo moderno. De hecho, el modelo actual se ve casi igual. ¡Ves, eso es un buen toque!
Coste Peugeot 508
Consumo: 1 en 19,3
Gastos de combustible: 212
Peso: 1,474 kg
Impuesto de circulación: 150
Seguro: 70 euros
Coste mensual: 432 euros
Previsión de amortización
Sí, vaya Dios por él. Aunque esto se va a depreciar. Después de todo, los coches del segmento D no son muy populares. Y ciertamente no con un motor diesel delante. Por otro lado, este Peugeot viene de una época en la que ya nadie compraba un diesel y siempre hay gente buscando un diesel. De hecho, la acumulación ahora casi se detiene por completo. Este 508 es moderno y tiene la etiqueta Euro 6 justa. El chasis está por encima de la media en manejo.
Previsión de mantenimiento
Por supuesto, tendrá que realizar tareas de mantenimiento. La ventaja es que sólo hay que mantener un motor, lo que también es bastante sencillo. El coche es relativamente nuevo y todavía no se conocen muchos problemas. Pero este coche viene de una época en la que los franceses trabajaron mucho en la calidad de construcción y la fiabilidad.
Veredicto de Blog de coches para una maravilla de segunda mano
Hay que considerar muy bien lo que se necesita. Sí, hay mucha oferta de coches holandeses originales y sí, suelen estar muy bien vestidos. Y básicamente, esas cadenas cinemáticas siguen siendo perfectamente utilizables hoy en día. Eso sí, ten en cuenta que serás el siguiente en pasar de media tarifa a tarifa completa. No solo eso, sino que además estamos hablando de coches de entre 7 y 10 años cuyas baterías hay que cambiar en algún momento. El Volkswagen es el menos obsoleto y, de los que se ven afectados por el tipo impositivo adicional, el más interesante. PERO, la diferencia con los coches normales no es muy grande. Por lo tanto, la sustitución de la batería pende sobre el asiento del conductor como una espada de Damocles. E incluso gracias a esa batería, el rendimiento es decepcionante. Especialmente cuando la batería está descargada. ¿Buscas coches de segunda mano? Compra coches segunda mano en Crestanevada.