¿Permitirán las gomas más duras de la F1 que los demás equipos se acerquen un poco más a Red Bull?
Los cambios en las reglas han sido durante mucho tiempo la vía de escape de la FIA y del titular de los derechos de la Fórmula 1 para agitar de nuevo el panorama. Después de todo, en algún momento, todo el mundo ha visto cuando el mismo equipo gana durante años seguidos. Ferrari con Schumacher y Mercedes con Hamilton (y Rosberg) son, por tanto, los ejemplos más extremos de años de dominio. Antes, los equipos solían ser «derrotados» antes. Aunque entonces eso era formalmente sólo un «efecto secundario» de una nueva regla.
El cambio de reglas te hace comer
En la década de 1990, por ejemplo, el coche de suspensión activa fue abatido, siendo el equipo campeón, Williams, el que más avanzó con diferencia. En 2005, de repente, las carreras de F1 tuvieron que terminar con un mismo juego de neumáticos, lo que dejó a Ferrari fuera de juego. Y recientemente hemos tenido los cambios de reglas que acabaron con el dominio de Mercedes en el deporte.
Ahora, sin embargo, poco a poco empieza a hacerse viejo que Red Bull y Max lo ganen todo. En clasificación, la diferencia todavía se puede ver. Pero en las carreras, los RB19 están rodando a medio minuto del resto. En el que el resto se define entonces como Alonso. Que en realidad está conduciendo un Red Bull verde ligeramente inferior. La fuerza del Aston no es del todo sorprendente tampoco con el coche manteniendo los neumáticos en bastante buena forma.
Coches mucho más rápidos que el año pasado
En Miami volvimos a comprobarlo. Para ser un «circuito urbano» (que en realidad no lo es), el circuito de Miami se come los neumáticos por encima de la media. Después, todo el mundo dijo que la estrategia de Max había sido mejor que la de Checo al salir con duros. Pero en realidad, esa estrategia sólo funcionó porque Max y el Red Bull fueron muy parcos con los neumáticos.
Todos los demás pilotos que seguían la misma estrategia que Max se hundieron en el hielo a mitad de carrera. De hecho, con ellos, los neumáticos no duraron tanto. Incluso Stroll en el Aston no llegó a ninguna parte. Sólo Hamilton pudo hacer algo, pero sobre todo porque los Ferrari y los Alpine iban aún peor de neumáticos que los Mercedes al final.
¿Ayuda en camino para el resto?
Quizás para los equipos que no se llaman Red Bull, ahora llegue algo de ayuda desde Italia. De hecho, Pirelli tiene previsto introducir gomas más duras a partir del Gran Premio de Gran Bretaña. Formalmente, la razón es que los bólidos de F1 van duros como piedras este año. A pesar de las modificaciones obligatorias en el suelo para combatir el porpoising (que supuestamente reducirían la carga aerodinámica), el tiempo de la pole de Pérez en Miami fue dos segundos más rápido que el del año pasado. Así que en conjunto, a pesar de todas las restricciones, los equipos han vuelto a encontrar un tiempo considerable.
Pirelli dice que quiere ajustar las gomas en consecuencia, para evitar casos como el de Bakú 2021. Los neumáticos reventados son obviamente desastrosos para la imagen de la marca. El propio fabricante dice que las características de los neumáticos no cambiarán. Pero sí, cómo de realista es eso y si las relaciones de potencia no cambiarán un poco después de todo, lo veremos en Inglaterra (y más allá). ¿Buscas coches de segunda mano? Compra coches segunda mano en Crestanevada.